어릴 적 동네 자동차 정비소 뒤편에는 두 대의 폭스바겐 마이크로버스가 버려져 있었습니다. 그 당시엔 그저 폐차였지만, 어린 저에겐 최고의 놀이터였죠. 운전대를 돌리며 ‘드라이브’를 했던 기억은 지금도 생생합니다. 세월이 흘러 어느덧 50대가 된 지금, 그 마이크로버스의 후손이자 현대적으로 재탄생한 폭스바겐 ID.Buzz가 출시되었고, 이제는 추억을 현실로 마주할 수 있게 되었습니다.
ID.Buzz는 단순한 전기차가 아닙니다. 폭스바겐의 클래식한 감성과 현대 전기차 기술의 결합, 레트로한 감성을 실용적으로 풀어낸 가족용 미니밴, 그리고 무엇보다 ‘추억을 태우고 달릴 수 있는 차’라는 점에서 더 특별합니다. 전기차의 가장 큰 장점 중 하나는 유지비 절감입니다. 엔진 오일, 타이밍 벨트 등 전통적인 소모품 관리가 필요 없고, 세금 혜택, 고속도로 통행료 할인, 공영주차장 감면 등 각종 혜택도 기대할 수 있습니다. ID.Buzz는 이러한 전기차 혜택을 모두 누릴 수 있는 모델입니다.
아직 한국 출시 이야기는 없기 때문에 격은 정리해보겠습니다. 미국 기준 ID.Buzz는 세 가지 트림으로 출시되었습니다: Pro S: $61,545 (약 8,300만 원) Pro S Plus: $65,045 (약 8,780만 원) First Edition: $67,045 (약 9,050만 원) 4륜 구동을 선택할 경우 약 600만 원이 추가되며, 최고 사양의 경우 1억 원을 넘길 수 있습니다. 한국에서는 보조금, 세금 혜택 등을 고려하면 실질 구매가는 다소 달라질 수 있겠지만, 전기차 보조금 제도와 세제 혜택을 감안하면 실속 있는 선택이 될 수 있습니다.
아직 한국 출시 이야기는 없기 때문에 가격은 미국 기준으로 정리해보겠습니다. 미국 기준 ID.Buzz는 세 가지 트림으로 출시되었습니다: Pro S: $61,545 (약 8,300만 원) Pro S Plus: $65,045 (약 8,780만 원) First Edition: $67,045 (약 9,050만 원) 4륜 구동을 선택할 경우 약 600만 원이 추가되며, 최고 사양의 경우 1억 원을 넘길 수 있습니다. 한국에서는 보조금, 세금 혜택 등을 고려하면 실질 구매가는 다소 달라질 수 있겠지만, 전기차 보조금 제도와 세제 혜택을 감안하면 실속 있는 선택이 될 수 있습니다. 폭스바겐 ID.Buzz는 단순한 전기차가 아닙니다. 저처럼 오래전 마이크로버스를 기억하는 이들에게는 추억을 현실로 연결해주는 상징이며, 동시에 실용성과 효율성을 갖춘 가족용, 레저용 차량입니다.
ID.Buzz는 후륜 기준 약 234마일(377km), 4륜은 231마일(372km)의 주행거리를 제공합니다. 이는 한국 내 일상용, 장거리 여행에도 충분한 거리이며, 30분 내 80% 충전이 가능한 급속 충전 기능을 탑재해 충전 부담도 줄였습니다. 무엇보다도 ID.Buzz의 실내는 가족 여행, 레저, 캠핑에 특화된 구조로 설계되어 있습니다. 전동 슬라이딩 도어, 3존 자동 공조, 넓은 적재 공간, 접이식 시트 등은 일상 속 활용도를 높여줍니다. 2열, 3열의 유연한 좌석 배열은 어린 자녀가 있는 가정에도 적합하며, 차박을 즐기기에도 유용합니다.
Andrew P. Collins님이 실제로 리뷰를 해주셔서 내용을 한 번 정리해보려고 합니다. 미국 자동차 전문매체 의 Andrew P. Collins 기자가 2025년형 ID.Buzz를 직접 테스트한 리뷰는 ID.Buzz의 진짜 면모를 확인하는 데 큰 도움이 됩니다.
이미지 및 리뷰 출처 The Drive 웹사이트(
실물로 생각하던 느낌 그대로인 것 같습니다. ID.Buzz는 과거의 폭스바겐 마이크로버스를 현대적으로 재해석한 모델입니다. 미국을 비롯한 글로벌 시장에서도 큰 주목을 받고 있으며, 2025년형 모델은 전기 미니밴 시장에서 테슬라 모델 X, 기아 카니발 EV, 현대 스타리아 등과 경쟁하게 될 예정입니다.
실내 공간을 메모 처럼 그려놨는데 캠핑용으로도 충분한 사이즈가 나오는 것 같습니다. ID.Buzz는 3열 시트를 모두 펼친 상태에서도 4개의 더플백을 수납할 수 있는 공간을 제공합니다. 트렁크 하단에는 서랍형 수납 공간이 있어 실용성을 높였습니다. 스키 부츠가 딱 들어갈 정도의 깊이로, 기숙사용 수납함과 유사하다고 표현했습니다.
의자의 단차가 단차가 많아서 차박을 하기 위해서는 튜브 형식이나 단단한 구조의 매트가 필요할 것 같습니다. 2열과 3열 시트를 접으면 평평에 가까운 적재 공간이 생기며, 커다란 자전거나 박스류, 의자 등을 쉽게 실을 수 있습니다. 다만 시트를 완전히 제거하는 데는 약간의 번거로움이 있으며, 2열 시트는 고객이 직접 제거하기엔 어려움이 있다는 점은 아쉬운 부분입니다.
후방 도어는 매우 넓고 높아, 짐을 싣거나 차박, 캠핑 시 좋은 그늘막 역할도 합니다. 다만, 도어의 크기 때문에 차고에서 열기엔 불편할 수 있으며, 자전거 거치대와의 호환성도 고려할 필요가 있다고 언급했습니다.
상황에 따라서 조절이 가능한 것 같습니다. ID.Buzz는 전통적인 카고 밴과 현대적인 미니밴의 중간에 있는 차량이라고 평가됩니다. 주행 성능이나 승차감은 평균 수준이지만, 수직적이고 넓은 실내 공간은 오히려 토요타 시에나나 혼다 오딧세이보다도 더 실용적일 수 있습니다.
그는 “짐을 싣는 데 있어 가장 답답했던 점은 차량이 너무 ‘스마트’하게 움직인다는 것”이라고 밝혔습니다. 예를 들어, 도어를 닫는 동안 차량이 스스로 전원을 끄려는 시도는 오히려 불편함으로 다가왔다는 평입니다.
디자인은 클래식 마이크로버스를 연상시키는 동그란 헤드램프, 곡선형 차체, 투톤 컬러 등이 눈에 띄며, 전기차답게 공기역학적 효율을 높인 구조를 채택하고 있습니다. 이 덕분에 레트로하면서도 미래지향적인 분위기를 동시에 느낄 수 있죠. 특히 짧은 거리의 운송, 소규모 자영업(플로리스트, 푸드트럭, 반려견 미용 등)에 최적화된 차량이 될 수 있다고 언급하며, 귀여운 디자인 덕분에 주변의 반응도 뜨거웠다고 덧붙였습니다.
Andrew P. Collins 리뷰를 통해 알 수 있었던 점은, ID.Buzz가 단순히 ‘예쁜 차’가 아닌, 실제로도 다양한 쓰임새를 갖춘 실용적인 차량이라는 점입니다. 약간의 불편함은 있지만, 이는 대부분 현대차의 ‘스마트함’이 가져온 혼란일 뿐, 본질적인 공간성과 실용성에는 큰 흠이 없습니다. 전기 미니밴을 고려하고 있다면, 그리고 추억과 미래를 함께 품고 싶다면, 폭스바겐 ID.Buzz는 가장 감성적이면서도 합리적인 제품으로 국내출시가 정말 기대되고 있습니다.
