2026년형으로 부분변경된 랜드로버 디펜더가 공개되었습니다. 이번 변화는 외관 디자인보다 성능 강화와 실내 고급화, 그리고 신규 고성능 트림 추가에 중점을 둔 것이 특징입니다. 디펜더는 본래 강인한 오프로드 성능으로 유명한 모델이지만, 이제는 도심 속 프리미엄 SUV로도 존재감을 드러내고 있습니다.
가장 눈에 띄는 변화는 바로 Defender OCTA라는 고성능 모델의 등장입니다. 기존 V8 엔진 대신, BMW에서 공급받은 4.4리터 트윈터보 V8을 탑재하면서 고성능 SUV 시장에서 벤츠 G63, 우루스와 경쟁할 수 있는 수준의 출력을 갖추게 되었습니다. OCTA라는 명칭은 다이아몬드의 8면체 구조에서 착안한 이름으로, 강인함과 정교함을 동시에 상징한다고 합니다.
2022년식인데 디자인은 이때 벌서 완성형이라고 봅니다.
OCTA 트림에는 6D Dynamics 유압 서스펜션 시스템이 적용되어 온로드와 오프로드에서 모두 뛰어난 주행 안정성을 보여줍니다. 일반적인 댐퍼 방식이 아니라 차량의 움직임을 예측해 차체의 기울어짐을 능동적으로 억제하는 구조로, 기존 디펜더보다 훨씬 정교한 승차감을 제공하게 됩니다. 게다가 스페셜 범퍼, 전용 배지, 차별화된 휠 아치로 외관에서도 차별성을 확보했습니다.
실내 공간도 한층 더 개선되었습니다. 이제 디펜더 전 라인업에 11.4인치 커브드 터치 디스플레이가 기본 탑재되며, 인포테인먼트 시스템도 최신 Pivi Pro로 업데이트됐습니다. 특히 디펜더 130 모델에서는 2열에 캡틴 체어 옵션이 추가되어 2+2+3의 여유로운 7인승 구성도 가능합니다. 이는 패밀리 SUV 수요층을 겨냥한 전략으로 보입니다.
기존의 트림 구성은 일부 재정비되며, County Exterior Pack이 추가되어 더욱 클래식한 스타일 연출도 가능합니다. 다만 S, SE, HSE 같은 명칭은 일부 간소화될 예정이며, 옵션 구성이 명확하게 계층화되어 선택이 쉬워졌습니다. 프리미엄 SUV 시장에서 소비자의 취향을 반영한 설정이라 볼 수 있습니다.
파워트레인 역시 강화되었는데요, 기본 모델은 여전히 2.0L 인라인 4 터보엔진을 사용하며, 중간 트림에는 3.0L 직렬 6기통 마일드 하이브리드(MHEV)가 탑재됩니다. 여기에 추가된 OCTA의 V8 트윈터보 엔진은 출력이 약 600마력에 달하며, 디펜더 역사상 가장 강력한 모델로 등극하게 됩니다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 아직 공개되지 않았지만, 향후 출시 가능성은 열려 있습니다.
오프로더로서의 기본 성능도 여전히 탄탄합니다. 전자식 풀타임 사륜구동 시스템, 지형 반응 시스템(Terrain Response), 공기 서스펜션 등이 적용되어 험로 주행에 강한 디펜더의 특성을 이어갑니다. 또한 스노클, 언더가드, 루프랙 같은 오프로드 전용 액세서리들도 그대로 유지되며, 디펜더 특유의 모험 감성도 잊지 않았습니다.
디펜더는 여전히 90, 110, 130의 세 가지 바디 스타일로 제공됩니다. 짧은 휠베이스의 Defender 90은 오프로드 성능과 개성을, Defender 110은 다목적 SUV로서의 균형을, Defender 130은 공간성과 패밀리 용도를 중시하는 구성입니다. 특히 130의 경우 3열 공간도 매우 여유로워 8인승 SUV로는 드물게 실내 활용도가 높습니다.
미국 기준으로 기본형 가격은 약 5만 8천 달러부터 시작하며, OCTA 트림은 약 11만 달러 이상의 가격대로 책정될 예정입니다. 국내 도입 시기는 아직 확정되지 않았지만, 빠르면 2026년 상반기 중 출시가 기대되고 있으며, 디펜더 팬들에게는 다시 한번 기대해볼 만한 모델입니다.
2026 랜드로버 디펜더는 외형보다 기술과 기능의 진화에 집중한 페이스리프트 모델입니다. OCTA라는 강력한 고성능 모델의 추가는 브랜드의 방향성을 명확히 보여주는 지점이며, 가족 단위 고객을 위한 실내 업그레이드는 실용성까지 고려한 변화로 보입니다. 여전히 유니크하면서도 점점 더 럭셔리해지는 디펜더의 변화를 눈여겨보실 필요가 있습니다.
