한국타이어의 초청으로 행사에 참석해 작성한 포스팅입니다.
10월 3일, 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 열린 한국타이어 벤투스 익스피리언스 데이에 다녀왔습니다. 오전 프로그램에 참여해 트랙 주행부터 짐카나, 긴급 제동과 회피 주행, 전문 드라이버와 함께하는 M-TAXI까지 모두 체험했습니다.
BMW M 차량을 직접 운전하는 시간도 있었고, 동승석에서 주행을 경험하는 시간도 있었습니다. 같은 행사 안에서 가속하고 코너를 돌고 멈추는 상황을 각각 경험할 수 있었는데요. 이번 체험의 중심에는 그 순간마다 노면과 맞닿는 벤투스 타이어가 있었습니다.
BMW 드라이빙센터는 실내 전시 공간과 실외 주행 코스를 함께 갖춘 곳입니다. 이날도 실내 행사를 마친 뒤 밖으로 나가 차량에 탑승했습니다.
벤투스 에보와 에보 Z
벤투스는 한국타이어의 고성능 타이어 브랜드입니다. 이번 행사에서 소개한 벤투스 에보는 마른 노면과 젖은 노면에서의 주행 성능을 고려한 퍼포먼스 타이어입니다. 물을 빼내는 홈과 고무 배합을 통해 젖은 길의 접지력과 제동 성능을 높이는 데 초점을 둔 제품이지요.
벤투스 에보 Z는 트랙과 일반 도로 주행을 모두 염두에 둔 익스트림 슈퍼 스포츠 타이어입니다. 코너링 때 힘을 받는 블록을 지지하는 설계 등 스포츠 주행 성능에 비중을 뒀습니다. 에보가 일상에서도 접하는 다양한 노면 조건을 다룬다면, 에보 Z는 트랙 주행까지 즐기는 운전자를 겨냥한 성격입니다.
현장 프로그램에는 벤투스 S1 에보 Z도 함께 등장했습니다. 이름이 비슷하지만 벤투스 에보 Z와는 별도 제품입니다. 트랙 주행은 S1 에보 Z와 에보, 다목적 코스는 에보, M-TAXI는 에보 Z와 에보를 사용하는 프로그램으로 소개됐습니다. 코스마다 체험 목적에 맞춰 타이어를 나눈 셈입니다.
주행 전 운전자세와 안전 교육
실제 주행에 앞서 드라이빙 이론과 운전자세 교육이 있었습니다. 등을 시트에 밀착하고 페달과 핸들까지의 거리를 맞추는 기본부터 짚었습니다. 브레이크를 깊게 밟아야 할 때 몸이 제대로 지지되는지, 핸들을 조작할 공간이 있는지 확인하는 과정입니다.
핸들은 양손으로 9시와 3시 방향을 잡는 기본 자세부터 설명했습니다. 손의 위치와 시트 자세를 함께 맞추는 교육이었습니다.
실외에는 주행을 기다리는 BMW 차량들이 나란히 서 있었습니다. 이후에는 트랙과 다목적 코스, M-TAXI를 나눠 체험했습니다. 직접 운전하는 프로그램과 전문 드라이버의 주행에 동승하는 프로그램이 함께 있어, 운전석과 동승석에서 각각 차의 움직임을 경험할 수 있었습니다.
트랙에서 경험한 가속과 코너링
트랙 주행에서는 직접 핸들을 잡고 코스를 달렸습니다. 직선 구간에서 가속하고, 코너에 들어가기 전 속도를 줄인 뒤 방향을 바꾸는 과정을 경험했습니다. 가속과 제동, 조향이 한 번의 주행 안에서 이어지는 프로그램입니다.
타이어의 접지력은 이 과정 전체에 관여합니다. 가속할 때는 구동력을 노면으로 전달하고, 코너에서는 방향을 바꾸는 힘을 받아내며, 브레이크를 밟으면 차를 감속시키는 역할을 합니다. 고성능 차량의 출력을 이야기할 때 빠뜨리기 쉬운 타이어의 역할을 실제 주행과 연결하는 시간이었습니다.
주행 차량의 타이어 옆면에서도 한국타이어와 벤투스 이름을 확인할 수 있었습니다. 전시대에 있던 제품을 실제 차량에 장착한 상태로 만나는 셈이지요.
트랙에서는 가속만 따로 경험하는 것이 아니라 코너 진입과 탈출까지 이어서 다룹니다. 핸들을 얼마나 돌리는지와 어느 시점에 속도를 줄이는지가 같은 코스 안에 담겨 있어, 다음에 체험한 짐카나와도 비교해 볼 수 있는 부분이었습니다.
짐카나의 연속된 방향 전환
짐카나도 직접 참여했습니다. 콘으로 정해둔 코스를 따라 방향을 바꾸며 달리는 프로그램으로, 넓은 트랙에서 이어지는 코너와는 주행 형태가 다릅니다. 제한된 공간 안에서 조향을 반복하는 것이 핵심입니다.
운전석 앞쪽으로는 콘을 세워 구분한 코스가 펼쳐졌습니다. 정해진 경로를 따라 차를 움직이는 공간이었습니다.
트랙에서는 직선과 코너가 이어지는 전체 흐름을 경험했다면, 짐카나는 방향 전환을 집중해서 다루는 시간입니다. 핸들 조작에 따라 차가 어느 쪽으로 움직이는지, 다음 콘을 향해 어떻게 진입하는지처럼 조향과 경로의 관계가 더 분명한 코스였습니다.
이 프로그램에서 다루는 핸들링은 단순히 핸들이 가볍거나 무거운가의 문제가 아닙니다. 운전자의 조작에 차량이 어떻게 반응하는지까지 포함합니다. 벤투스 에보를 사용하는 다목적 코스가 타이어의 조향 성능을 체험하는 프로그램인 이유도 여기에 있습니다.
긴급 제동과 회피 주행
긴급 제동과 회피 주행에서는 차를 멈추고 진행 방향을 바꾸는 상황을 체험했습니다. 트랙과 짐카나가 가속과 코너링, 연속된 방향 전환을 다뤘다면 이 과정은 갑작스러운 상황에서의 제동과 조향에 초점을 맞췄습니다.
타이어의 제동 성능은 빠르게 달릴 때만 필요한 성능이 아닙니다. 일상에서도 앞차가 갑자기 멈추거나 진행 방향에 장애물이 생기면 감속과 방향 전환이 필요합니다. 이번에는 별도로 마련된 코스에서 그 상황을 체험할 수 있었습니다.
제동거리에는 속도와 노면 상태, 타이어뿐 아니라 차량의 제동장치도 영향을 줍니다. 그래서 이번 경험을 특정 거리 안에 반드시 멈춘다는 식의 수치로 설명하기보다는, 직접 브레이크를 밟고 회피 동작을 경험하는 프로그램으로 이해하는 것이 맞겠습니다.
전문 드라이버와 함께한 M-TAXI
M-TAXI에서는 전문 드라이버가 운전하는 차량에 동승했습니다. 직접 페달과 핸들을 조작하던 프로그램에서 자리를 바꿔, 드라이버의 주행을 동승석에서 경험하는 시간입니다.
직접 운전할 때는 코스와 조작을 동시에 신경 써야 합니다. 동승 체험은 운전 조작을 맡긴 상태에서 가속과 감속, 코너를 지나는 차량의 움직임을 경험하는 방식입니다. 같은 주행 체험이라도 운전석에서 하는 일과 동승석에서 경험하는 내용이 달라집니다.
현장에서는 M-TAXI를 벤투스의 익스트림 퍼포먼스를 경험하는 프로그램으로 소개했습니다. 직접 운전하는 트랙 주행과 전문 드라이버의 주행에 동승하는 M-TAXI를 모두 경험할 수 있다는 점이 이번 행사 프로그램의 특징이었습니다.
네 가지 체험으로 만난 벤투스
벤투스 익스피리언스 데이는 제품 소개를 듣고 실제로 차에 올라타는 행사였습니다. 트랙에서는 가속과 코너링, 짐카나에서는 연속된 방향 전환, 긴급 제동과 회피 코스에서는 감속과 조향을 체험했습니다. M-TAXI에서는 전문 드라이버와 함께 주행을 경험했고요.
BMW 드라이빙센터에서의 하루 동안 직접 운전과 동승 체험을 모두 해봤습니다. 타이어를 교체할 때 흔히 생각하는 수명과 가격 외에도, 달리고 돌고 멈추는 상황마다 타이어가 담당하는 역할을 살펴볼 수 있는 자리였습니다.
