.jpg?type=w966)
RAV4は国内でも安定した人気を誇るハイブリッドSUVです。しかし今回の第6世代モデルは単なる年式変更とは異なります。HEVとPHEVを前面に据え、実際の購入者が注目すべきポイントも価格、燃費、電気走行の可否へとより明確になりました。国内の価格も公開され、エントリーモデルは4,927万ウォンから、プラグインハイブリッドになると6000万ウォン台前半まで上がります。そこで今回のRAV4は、どのグレードを選べば負担が軽いのか、どんな環境でPHEVを検討すべきかについて分けて考えてみましょう。
第6世代RAV4の変わった方向性今回のトヨタRAV4は第6世代モデルです。トヨタの米国発表資料ではHEVとPHEVの2種類の電動パワートレインを中心に紹介し、デザイン面もCore、Rugged、Sportの性格に分けられています。国内ではHEV XLE、HEV LIMITED、PHEV XSE、PHEV GR SPORTのラインアップで価格が提示されました。この構成を見ると、RAV4がどんな市場を狙っているのかが見えてきます。単なる大型SUVや高級SUVではなく、通勤や家族の移動、週末の長距離ドライブを考慮した電動SUVの方向性です。HEV XLEは価格のハードルを下げ、LIMITEDはAWDと便利装備を加えた選択肢となっています。
国内価格表で見る違い
グレード
価格
駆動方式
複合燃費または電気走行距離
RAV4 HEV XLE
49,270,000ウォン
前輪駆動
19.0km/L
230PS
RAV4 HEV LIMITED
57,460,000ウォン
四輪駆動
15.6km/L
239PS
RAV4 PHEV XSE
61,600,000ウォン
電気77km、ガソリン15.3km/L
329PS
RAV4 PHEV GR SPORT
61,800,000ウォン
価格だけを見るとHEV XLEとPHEV XSEの間には1233万ウォンの差があります。主に通勤用で充電環境がない場合、この差を性能面で埋めるのは簡単ではありません。逆に自宅や職場で充電が可能で平日の移動距離が短いなら、PHEVは電気自動車のように長く使える時間が増えます。
HEV LIMITEDは中間のグレードとしてやや悩ましい部分もあります。価格がPHEVに近づくものの、四輪駆動や便利装備を求めるユーザーには現実的な選択肢です。雪道や家族旅行の荷物を載せて頻繁に移動するなら、XLEよりLIMITEDのほうが快適でしょう。
HEV XLEをまず検討すべきケース
RAV4ハイブリッドを探す方が最初に注目すべきグレードはHEV XLEです。4,927万ウォンという価格は輸入ハイブリッドSUVとしては決して安くはありませんが、19.0km/Lの複合燃費と前輪駆動の組み合わせは、都市部の通勤と長距離ドライブの両方に適したバランスを持っています。特に毎日充電できる環境がなければ、PHEVよりも通常のハイブリッドのほうが扱いやすいでしょう。燃料補給だけで運転でき、バッテリー充電を気にしなくていいからです。SUVのボディは欲しいけれど維持費を抑えたい方なら、RAV4 HEV XLEは比較表の最初に入れるべき車です。ただしXLEは上位グレードに比べて装備が減っており、内装の高級感、便利装備、四輪駆動を重要視するなら価格だけで判断すると物足りなさを感じるかもしれません。
PHEVは充電環境があってこそ価値が光る
PHEVモデルはシステム合計出力329PSで、公称の複合電気走行距離は77kmです。この数字だけを見るとかなり魅力的です。平日の往復距離が40〜60km程度で充電が安定して行えるなら、給油回数が大幅に減る可能性があります。ただし充電環境がなければ話は変わります。PHEVはバッテリーと電動駆動システムを追加搭載するため価格が高くなっています。電気走行を十分に活用できなければ6000万ウォン台の価格メリットはあまり感じられません。ですからPHEVはマンションの充電設備、職場の充電器、自宅駐車スペースなど生活圏内に定期的な充電ルーチンがある方に適しています。GR SPORTは名前の印象からパフォーマンス重視のイメージが強いですが、一般のユーザーがまず見るべきは価格差です。XSEとわずか20万ウォンの差なら、デザインや走行フィールを比べて選ぶのもありでしょう。ただし家族向けSUVとして静かで無難に乗りたいなら、HEVのほうが扱いやすい選択になるかもしれません。
競合SUVと比べて注目すべき点
