特斯拉的FSD再次在欧洲受到关注。继荷兰率先开放后，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时等国纷纷加入可以使用FSD Supervised的阵营。名义上听起来，似乎汽车已经进入自动驾驶阶段。然而这消息更像是在确认驾驶员责任，而非完全自动驾驶的商业化。特斯拉使用的“FSD Supervised”含有“监督”一词，意味着即使汽车能协助转向、变道及路口应对，驾驶员仍需持续观察前方及周围状况。
欧洲为何如此重要？
欧洲对驾驶辅助功能监管较为严格。各国道路标志、车道结构、环形交叉路口及行人流动均不同，功能名称可能导致驾驶员产生误解和错误期望。因此，特斯拉FSD逐国扩展批准的过程，需要同时考虑技术、法规及责任问题。起点是荷兰RDW的型式认证。RDW于2026年4月10日批准FSD Supervised作为驾驶辅助系统，同时明确指出该系统不具备自主驾驶功能。其他欧洲国家随后接受了这一流程，但并不意味着欧盟范围内可以立即自由使用。
图片来源：Automotive World，此次批准扩展依然是逐国认可的流程。获批功能是驾驶员持续参与的辅助驾驶。国内观众看到这消息时，更应理解为“驾驶辅助功能的许可范围扩展”，而非“欧洲自动驾驶全面开放”。需要首先关注“Supervised”这个词。
FSD即“Full Self-Driving”的缩写，名字很响亮。但目前普通消费者使用的功能仍需驾驶员随时介入。特斯拉官方说明中，Autopilot与FSD Supervised均被定义为驾驶员必须完全参与的辅助驾驶功能。
这一区别非常重要。它并非允许驾驶员松手玩手机的功能，而是车辆帮忙做判断时，人仍承担最终责任。真实道路环境中有许多随机变量，如施工区、模糊车道线、插队车辆、摩托车以及行人等。在此情况下，如果系统犹豫或表现异常，驾驶员必须马上接管。
自动驾驶新闻中易被忽略点
关于自动驾驶的新闻常被批准国家数量或功能名称吸引，但对驾驶员来说，更关切的是功能作用范围、警示方式、介入时机、保险及事故责任。功能越先进，驾驶者放松警惕的可能性也越大，需要加以注意。
图片来源：The Verge。欧洲交通安全委员会对快速批准趋势表达了担忧。重点并非反对技术推广，而是如何避免驾驶员对系统过度信赖。合理使用辅助驾驶功能能减轻疲劳并提升安全，但仅凭名称轻信交付控制权反而可能引发危险。
国内驾驶员如何看待此新闻？
在国内，无论是驾驶特斯拉还是其他电动车，更应将FSD欧洲批准视为汽车软件成为购买决策关键因素的信号，而非国内立即实施的消息。过去关注动力、电池、续航和充电，现在更需关注辅助驾驶功能及升级策略。更重要的是详细了解使用条件，比如是否仅限高速公路，是否支持复杂市区路口，驾驶员视线和手势检测方式，雨雪天气时的限制等。忽略这些细节，容易仅以价格评估。无论新车或二手车，硬件配备、软件订阅及地区激活范围均可能不同。看到屏幕上的功能名称，并不代表在所有道路均能以同样方式操作。购车前最好分辨实用功能与限制条件。
